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今天是2024年10月8日,星期二,長(zhǎng)沙湘江水位31.1米,長(zhǎng)沙壩上水位28.87米,壩下水位19.42米。天氣情況:陰,最低氣溫:16℃,最高氣溫22℃。

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長(zhǎng)沙新港揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)

日期:2018/9/14
 

   吞吐量連創(chuàng)新高 滾裝碼頭即將投產(chǎn)

長(zhǎng)沙新港揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)

   9 月 5 日,初秋的長(zhǎng)沙艷陽(yáng)高照,長(zhǎng)沙新港碼頭卻一片繁忙景象,高大的龍門(mén)吊在軌道上來(lái)回移動(dòng),將集裝箱裝上卡車(chē);岸邊的吊機(jī)揮舞長(zhǎng)臂,將卷鋼有序裝上貨船。湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)唐忠良高興地說(shuō),長(zhǎng)沙新港近日喜報(bào)頻傳,8 月公司件雜散貨吞吐量創(chuàng)歷史新高,10 月又將迎來(lái)湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭投產(chǎn)。

 

   吞吐量紀(jì)錄屢刷新

   近幾年,長(zhǎng)沙新港外貿(mào)出口集裝箱占全省的 60%以上,承擔(dān)了長(zhǎng)沙市及湘中地區(qū) 60%以上的內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。

   “最近幾個(gè)月,公司抓住夏季豐水期的機(jī)遇,全體職工上下齊心、一切服務(wù)于生產(chǎn),收到良好效果。件雜散貨碼頭近 3 個(gè)月吞吐量一月一臺(tái)階,連續(xù)刷新紀(jì)錄。6 月份 44.62 萬(wàn)噸、7月份 46.38 萬(wàn)噸、8 月吞吐量更是達(dá)到了 58 萬(wàn)噸,這也是建港以來(lái)公司首次單月吞吐量破 50 萬(wàn)噸。”唐忠良向筆者介紹,“集裝箱碼頭生產(chǎn)亦形勢(shì)喜人 ,1-8 月 完 成 吞 吐 量 10.6 萬(wàn) 標(biāo) 箱 。其中 5 份完成集裝箱吞吐量 17266標(biāo)箱,創(chuàng)建港以來(lái)單月集裝箱吞吐量新高。”

   主動(dòng)調(diào)整創(chuàng)佳績(jī)

   唐忠良告訴筆者,集裝箱方面取得現(xiàn)在的成績(jī)和大家的努力分不開(kāi),另外“水鐵公”聯(lián)運(yùn)也貢獻(xiàn)不少。

   今年一季度,由于大宗貨源汽配箱減少等客觀原因,集裝箱吞吐量?jī)H完成 2.7 萬(wàn)標(biāo)箱。若按此進(jìn)度,年初制定的全年吞吐量 15 萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)根本無(wú)法完成。公司高度重視,立刻組建了業(yè)務(wù)小組進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,優(yōu)化服務(wù)流程,滿足客戶需求,經(jīng)過(guò)努力,出運(yùn)量大幅增加。

   公司還積極調(diào)整貨源結(jié)構(gòu),使得進(jìn)口內(nèi)貿(mào)糧食箱量同比增長(zhǎng)136.72%;輪胎類箱量同比增長(zhǎng) 84.17%,出口增長(zhǎng) 156.42%。

   在生產(chǎn)工藝上,該公司優(yōu)化操作流程,作業(yè)效率顯著提高,平均裝卸船效率達(dá)到 28.82 自然箱/小時(shí)。

   “2015 年,長(zhǎng)沙新港推出‘水鐵公’聯(lián)運(yùn)模式,來(lái)自華菱衡鋼的鋼管首次通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)在我港出口海外,為企業(yè) 降 低 物 流 成 本20% 以 上 。”唐 忠 良說(shuō),如今,很多鋼制品、糧食等貨物都采用水鐵公聯(lián)運(yùn)模式在新港中轉(zhuǎn),是港口貨源的中堅(jiān)力量。

   滾裝碼頭將上線

   據(jù)介紹,今年 9 月,長(zhǎng)沙新港將建成湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭,10 月將迎來(lái)投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng),這是長(zhǎng)沙新港三期工程重要組成部分。滾裝碼頭投產(chǎn)后,湖南將結(jié)束不能水路運(yùn)輸汽車(chē)整車(chē)的歷史。

   唐忠良告訴筆者,長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列,卻一直只能依靠鐵路或者公路將車(chē)輛運(yùn)走。而從成本上來(lái)看,水路運(yùn)輸車(chē)輛只相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊话,相?dāng)于公路運(yùn)輸?shù)娜种,而且質(zhì)損率不到 5%,其經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。

   唐忠良說(shuō),今后港口發(fā)展的三大主力方向?qū)⑹羌b箱、汽車(chē)滾裝和鋼材,港口功能也將逐步完備。長(zhǎng)沙新港三期工程預(yù)計(jì) 2019 年全面投產(chǎn)。屆時(shí),長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到 1500 萬(wàn)噸,鐵路專線也進(jìn)港,該港“水鐵公”聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步升級(jí),將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體、“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化港口。

   長(zhǎng)沙正在打造水陸空立體交通樞紐,長(zhǎng)沙新港將扮演好自己在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系中的角色,使長(zhǎng)沙盡享長(zhǎng)江“黃金水道”的便利。他們將對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,抓住機(jī)遇,走高質(zhì)量發(fā)展之路,為更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)作出更重要的貢獻(xiàn)。

 

 

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