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今天是2024年10月8日,星期二,長沙湘江水位31.1米,長沙壩上水位28.87米,壩下水位19.42米。天氣情況:陰,最低氣溫:16℃,最高氣溫22℃。

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湖南首個汽車滾裝碼頭10月將首航

日期:2018/9/12
 

借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略,長沙新港吞吐量連創(chuàng)新高,8月件雜散貨吞吐量達(dá)到58萬噸

湖南首個汽車滾裝碼頭10月將首航

長沙晚報(bào)記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙  

  初秋的長沙,艷陽高照,長沙新港碼頭一片繁忙,高大的龍門吊在軌道上來回移動,將堆場上的集裝箱精準(zhǔn)地裝上貨船。這艘滿載瀏陽花炮的集裝箱船舶將沿湘江北上,順著長江一路達(dá)海,再沿著海上絲綢之路,在圣誕節(jié)前夕抵達(dá)歐洲,為節(jié)日增添色彩。

  借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略,地處我省經(jīng)濟(jì)核心貨源腹地的長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛,港口近3個月吞吐量連創(chuàng)新高,其中8月件雜散貨吞吐量達(dá)到58萬噸,這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸。另一方面,長沙新港三期工程正在抓緊建設(shè),湖南首個汽車滾裝碼頭計(jì)劃在本月完工,10月將迎來首航,屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運(yùn)輸汽車整車的歷史。

  湖南煙花出口正忙時

  昨日,記者來到長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。這里是長沙對外開放高地,長沙新港、廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心長北貨場、長沙傳化公路港城市物流中心共同構(gòu)建的“水鐵公”聯(lián)運(yùn)樞紐的雛形已清晰可見。

  “7月至11月上旬主要是走歐洲線,中途耗時不到1個月,趕當(dāng)?shù)氐氖フQ節(jié)。12月到來年的5月主要走美國線,給美國獨(dú)立日提供煙花。”站在港區(qū)碼頭,湖南長沙新港有限責(zé)任公司董事長唐忠良指著江面的煙花集裝箱船舶告訴記者,煙花是湖南出口的主要商品之一,也是公司的主營業(yè)務(wù)。近年來,長沙新港出口的煙花集裝箱量不斷增長。其中,今年1月至8月,長沙新港的煙花集裝箱量同比增長12%以上。

  其實(shí),煙花只是湘品借助水運(yùn)走向世界的一個縮影。借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略,煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機(jī)械等湖南貨物走水路通江達(dá)海、物流全球。今年1月至8月,長沙新港集裝箱量達(dá)到10.59萬標(biāo)箱,吐吞量平穩(wěn)增長,其中外貿(mào)商品占比超過90%。

  港口吞吐量連創(chuàng)新高

  作為全國28個內(nèi)河主要港口之一,地處長株潭經(jīng)濟(jì)核心地帶的長沙新港輻射全省GDP為70%以上。近幾年,港口外貿(mào)出口集裝箱占全省的60%以上,承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。

  “我們抓住今夏豐水期的機(jī)遇,趕進(jìn)度、保生產(chǎn),近3個月吞吐量連創(chuàng)新高。”唐忠良興奮地告訴記者,“港口件雜散貨6月吞吐量達(dá)44.62萬噸,7月達(dá)46.38萬噸,8月更是達(dá)到了驚人的58萬噸,這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸,刷新了單月吞吐量紀(jì)錄。”

  唐忠良介紹,在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,水運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢凸顯。目前,水運(yùn)不僅成為長株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運(yùn)輸方式,而且中西部地區(qū)經(jīng)長沙“水鐵”中轉(zhuǎn)、水路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的需求越來越大。

  汽車滾裝泊位即將投產(chǎn)

  目前,長沙汽車產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列,隨著公路運(yùn)輸成本不斷增長,以公路運(yùn)輸為主的汽車產(chǎn)業(yè)對物流方式提出了更高要求。

  “預(yù)計(jì)在本月,長沙新港將建成湖南首個汽車滾裝碼頭,10月將迎來首航,屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運(yùn)輸汽車整車的歷史。”唐忠良說,港口滾裝泊位投產(chǎn)后,汽車可利用滾裝船進(jìn)行水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)某杀鞠喈?dāng)于鐵路運(yùn)輸成本的一半,相當(dāng)于公路運(yùn)輸成本的三分之一,而且質(zhì)損率不到5%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式。

  汽車滾裝碼頭是長沙新港三期工程中重要的組成部分。長沙新港三期工程預(yù)計(jì)2019年全面投產(chǎn)。屆時,長沙新港年吞吐量將達(dá)到1500萬噸,將實(shí)現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口,與快速完善的公路、航空等交通運(yùn)輸方式相互呼應(yīng),形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運(yùn)立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,使長沙盡享長江“黃金水道”的便利。

  “今后,港口發(fā)展的三大主力貨源將是集裝箱、汽車滾裝、鋼材。”唐忠良說,隨著港口功能逐步齊全,長沙新港將成為長沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、設(shè)施設(shè)備最完善的綜合性主樞紐公共服務(wù)港口平臺。

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