腳下是停港靠岸的千噸巨輪，眼前是綿延千里的湘江水道。8月14日上午10時(shí)，記者站在長沙新港碼頭上，盡管河風(fēng)陣陣，但因沒有任何遮擋物，在烈日的照耀下，熱浪還是不斷地向身上涌來。8月，正值湘江豐水期，長沙新港碼頭船來車往川流不息。 機(jī)器轟鳴聲中，工人們在貨物洪流中繁忙作業(yè)。

碼頭上的女吊車司機(jī)

  “龐然大物”揮舞著長臂，吊起30噸重的貨物。很難想象操作機(jī)器的竟然是女司機(jī)。一頭短發(fā)干凈利落，身材不高但十分結(jié)實(shí)， 這是記者對鄭曼的第一印象。17歲，她就到碼頭上工作了， 轉(zhuǎn)眼23年，她從一個(gè)稚氣未脫的小姑娘，成長為一位大型吊車女司機(jī)，她質(zhì)樸的笑容上寫滿了閱歷。

  “干這個(gè)活就是要膽大心細(xì)。”剛下夜班的她，眼睛里還布著幾根血絲，“這種手藝學(xué)到手了哪里都需要，工作穩(wěn)定收入也高。”13年前，為了供孩子讀書，她跟公司申請學(xué)開吊車，向每一個(gè)吊車師傅拜師學(xué)藝。 從小型吊車到現(xiàn)在承重35噸的大吊車， 她也成了老師傅。

20分鐘巡邏一次 每天走2萬步

  彭軍是碼頭“大前端”的班長，要掌管船車對接、工人調(diào)度、安全檢查等，事無巨細(xì)。“平均20分鐘就要出去巡邏一次，每天2萬步一點(diǎn)不夸張。”他說，這段時(shí)間，碼頭上的日吞吐量達(dá)到了25000噸，8月可能要達(dá)到55萬噸。“無論是白班晚班，幾沒有休息的時(shí)間，24小時(shí)作業(yè)。”

  “上那去看看！” 他指著吊車漏斗狀的大溜斗。吊機(jī)將貨船上的礦石抓起來，先放入溜斗，運(yùn)貨車過來“接”住。說著， 他就讓溜斗工胡良峰下來休息，拿起水管向高空沖去。彭軍是在碼頭工作了23年的老員工。之前在船上做輪機(jī)員， 出一次船就要在海上漂泊半個(gè)月，見慣了大風(fēng)大浪。3年前才轉(zhuǎn)型做了管理員。

三代人共護(hù)碼頭繁華

  何艦今年24歲，退伍后就在碼頭做了鋼材理貨員。 爺爺和父親都是碼頭工人。“碼頭上也要輸入新鮮血液嘛，我是在碼頭上長大的，我不覺得這里苦。”何艦笑呵呵地說。

  幾十米高的橋式龍門吊車下，何艦戴著安全帽，和搬運(yùn)工人們一起將螺紋鋼綁起來掛在吊鉤上。“別看我大大咧咧，清理貨物心思細(xì)膩著呢。”正說著，他就在本子上記起了型號、件數(shù)。 “氣溫37℃，這里起碼有60℃，雞蛋都能煎熟。”豆大的汗珠從他額頭上不斷往下掉，他用手一抹，迅速又轉(zhuǎn)身登記起另一旁貨物的數(shù)量。

  “我還在學(xué)攝影呢，特意報(bào)了個(gè)班！”忙完一陣，何艦介紹起他的愛好。業(yè)余時(shí)間他就在碼頭上溜達(dá)，晚霞中的碼頭、不息的車流都是他的杰作，他用自己的方式記錄著碼頭的輝煌。

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